Это вам не обезьяны с гранатой! Татьяна Кальдерон и еще 7 женщин в Формуле-1 - «Формула-1»

Первой девушкой, которая села за баранку автомобиля
Формулы-1 стала итальянка Мария-Тереза де Филиппис. Девушке повезло – она
родилась в семье обеспеченных аристократов. Это позволило ей рано сесть за
руль. В гонках девушка начала участвовать, чтобы доказать своим братьям, что
она – не обезьяна с гранатой, как часто говорят про девушку за рулем.
Мария-Тереза хотела показать, что может водить быстрее многих мужчин.

Ей это удалось. В Италии она часто обгоняла представителей
сильной половины человечества в кольцевых гонках. Во внезачетной гонке
Формулы-1 заняла даже пятое место. Но в официальных стартах такого успеха
девушка достигнуть не смогла. Первой настоящей гонкой Формулы-1 для нее стал
гран-при Монако 1958 года. Она принимала участие в квалификации, но не
пробилась в соревнования. Зато сумела обогнать Берни Экклстоуна, с которого мы
начали эту статью.

Во второй гонке она не только квалифицировалась, но и
доехала до финиша, заняв десятое место. Дальше были еще три неудачи сходы с
трассы. В следующем гран-при Монако она вновь не прошла квалификацию и приняла
решение завязать с автоспортом.

Единственная
пилотесса с очками

Второй девушкой, сумевшей доказать, что она достойна сидеть
за рулем Формулы-1, стала еще одна итальянка Лелла Ломбарди. Дебютировала
девушка, пришедшая из Формулы-5000, в частной команде и не очень удачно. Она
запомнилась лишь необычным стартовым номером – 208. Он до сих пор остается
самым крупным в истории Формулы-1. Об этом смог договориться один из спонсоров
команды – радиостанция из Люксембурга, которая вещала на соответствовавшей
номеру частоте.

После этого девушка сменила три разные команды в Формуле-1.
Всего с 1974 по 1976 года Лелла приняла участие в 17-ти гран-при. В одном она
даже смогла набрать очки. Вернее очко. Но в зачет пошло всего полочка.

Дело в том, что девушка, стартовавшая с 24-й, предпоследней,
позиции, прорвалась вперед, благодаря многочисленным сходам с трассы. После
очередной аварии, которая унесла жизнь пяти зрителей, гонку было решено
прервать. На тот момент гонщица шла шестой, что должно было принести ей в зачет
одно очко. Однако, по правилам Формулы-1, если гонка завершается раньше, чем
будут пройдены две трети дистанции, баллы пилотов делятся на два.

С горы на трассу

Изначально британка Дивина Галика никакого отношения к
автоспорту не имела. Она была горнолыжницей и даже принимала участие в трех
Олимпийских играх. Когда ей все же пришлось завершить свою горнолыжную карьеру,
а тяга к скорости осталась, девушка выбрала не такой энергозатратный вид спорта
– автомобили.

Она всего трижды появлялась на этапах Формулы-1. Впервые это
произошло на гран-при Великобритании, когда девушка шокировала всех выбором
своего стартового номера – 13. Это число редко использовалось в гонках того
времени. Еще дважды британка выходила на старт в 1978 году. Она ни разу не
смогла пройти квалификацию.

Привет из Африки

Когда уроженка ЮАР Дезире Уилсон выиграла на родине все, что
только могла выиграть девушка, она начала пытать счастья в европейских гоночных
сериях. Пока это были младшие серии – все более или менее удавалось.

В какой-то момент Дезире решила попробовать себя в Формуле-1.
Эксперимент пришелся на такой популярный гран-при Великобритании 1980 года.
Однако Дезире даже не смогла пробиться через квалификацию и оставила попытки
покорить «королевские» гонки.

Рента-драйвер в юбке

Рента-драйверами в гонках называют пилотов вроде Виталия
Петрова, место которым за рулем автомобиля покупают спонсоры. Обычно к таким
гонщикам благосклонно относятся бедствующие команды, пытающиеся таким образом
поправить свое финансовое положение.

Так складывалась и карьера дочери богатого итальянского
бизнесмена Джованни Амати – Джованны Амати. Она всю свою жизнь выступала за
слабенькие команды, то не попадая в квалификации, то занимая последние места в
гран-при на неподготовленных машинах, не выдерживающих конкуренции.

В 1992 году такая команда нашлась и в Формуле-1 – некогда
сильный Brabham. Девушка
принесла команде не только деньги, но и внимание, которое надеялись
конвертировать в спонсорские соглашения. Однако Джованна выступала из рук вон
плохо. Лучший результат из трех попыток – трехсекундное отставание от своего
партнера по команде. Закончилось все тем, что отец перестал платить за
покатушки дочери и вместо нее взяли Дэймона Хилла.